前几天，有媒体用“知情人士”的口吻称，贾跃亭已经陆续偿还了超过30亿美金的国内债务，但依旧杯水车薪。
几天后，FF正式发布公告，任命毕福康博士为全球CEO，贾跃亭将辞去原CEO、董事长职位，出任CPUO，将负责互联网生态系统战略的整体落实，领导人工智能、产品定义、用户获取、用户体验和用户运营等相关工作。
靴子落地，背负外债的贾跃亭终究和一向缺钱的FF划清界限了。那么，毕福康何以获得贾跃亭信赖出任CEO，又能否带领FF实现“起死回生”？
老熟人毕福康
毕福康可以说是国内新兴造车势力的“老熟人”了，他此前曾在拜腾担任CEO兼董事长。今年上海车展期间，毕福康又跳槽到爱康尼克品牌任职CEO。
更早之前，毕福康曾在宝马工作20年，一手打造了颠覆性的i8豪华插电式电动车型，被称之为宝马i8之父。
离开宝马之后，毕福康与前宝马高管戴雷联合创办创办了拜腾汽车，担任董事长一职，成功推出量产车型的原型车M-Byte。
此次担任FF全球CEO职位，也可以说是轻车熟路。
不过，毕福康从宝马辞职之后的创业之路并不顺利。
2016年，毕福康离开宝马来到新造车公司FMC，但由于境内外资金流转的技术性问题，巨头对FMC的注资出现问题，于是戴雷、毕福康开始自掏腰包为FMC公司注资，并给公司定名为拜腾汽车。
今年1月份，毕福康离开拜腾汽车，在上海车展期间，跳槽到了爱康尼克。根据知情人士透露，毕福康离开拜腾的原因正是由于资金问题。
如今，在爱康尼克还没坐热的毕福康，半年不到又来了FF，时间间隔如此近的两度跳槽，让业界不禁怀疑其能力和动机。
就目前来看，FF也是缺钱得很。联想到当初离开拜腾时就是因为资金问题，这次毕福康能不能帮FF取得融资进展，或许还要打上一个大问号。
贾跃亭交出“理想王国”
消失已久的贾老板最近又出现在了我们的视野里，不是宣布回国和造车梦有什么进展，而是要拱手交出了自己的理想王国。
这让很多人感到意外，要知道以前贾跃亭对FF可是一片羽毛都不愿意失去的。
不过，这对于FF来说，或许是件好事，毕竟FF身上贾跃亭的影子太重了。
无论早期的PPT的光鲜亮丽，还是如今败走美国。FF似乎和贾跃亭绑在了一起，尤其是在贾跃亭背负了太多的外债和纠纷之后，让人们更加不看好这个PPT造车的始作俑者，FF更像是受了贾跃亭的拖累。
在FF剥离贾跃亭的个人负面影响后，无论是投资方还是用户，都将更加关注法拉第未来本身，毫无疑问将更有利于其融资与发展。
同时，贾跃亭的离开对FF的人才招聘也有一定帮助。
美国著名汽车媒体Jalopnik曾采访了7名FF前雇员，得出一个结论：“如果法拉第未来想要继续生存下去，让贾跃亭出局或者是最好的方式。”
习惯为“梦想而窒息”的贾跃亭，现在最终在现实面前低头了。
在失去第一大股东位置，还失去CEO职位之后，从理论上来说，贾跃亭也失去了对法拉第未来的控制权。
对于造车，贾跃亭还是有情怀的，只不过背负诸多外债的他，已经身不由己。
不过，贾跃亭辞去CEO，也有利于建立债务偿还信托基金，尽快解决其个人余下的担保债务问题。
负债累累的贾跃亭仍有造车梦想，残酷现实中，却唯有以放弃控制权的方式遗憾悄然退场。从这一方面来看，好像还出了点悲壮的味道。
