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上汽大众发展经:两耳不闻窗外事,一心只顾高质量发展

发布日期:2020-07-21

与天气一起升温的,还有所有人对股市的热情。截止7月10日,沪深两市成交额已连续7日突破万亿,连续5日突破1.5万亿,创下了近三年罕见的新高峰。

全民炒股的时代再一次回来了,在疯狂跃动的大盘数字面前,人们难免陷入“追涨杀跌”的陷阱中去,为眼前的泡沫狂欢,却忘了价值投资才是股市中唯一取胜的秘诀。

汽车市场同样如此,企业如果过度追求销量数据的提升,往往会导致销售质量难以同步提升,不过在下行的车市能够保持战略定力的企业并不多,合资车企领军者上汽大众就是其中之一。

不只看重销量,更看重质量

在被疫情所困的上半年,无论对车企还是旁观者来说,销量的回升都是一场“久旱逢甘霖”般的存在,对于上汽大众这样的头部企业来说,当然也很重视终端销量的随势回暖外,但它更重视车市下行中的经营质量。

概括而言,在深受疫情影响的上半年,上汽大众主要做了两件事情:一个是库存结构的优化,另一个则是销售结构的优化。前让上汽大众更加关注零售市场,1-6月上汽大众零售销量好于批售,从而更好地帮助经销商在疫情过后尽快恢复活力,也让经销商有更充足的时间研究市场,快速反应。

而后者的一个最好的例证就是,今年上半年,大众品牌A+级以上车型累计零售372,187辆,在总销量中的占比提升至63.3,去年同期为57.8。

同时,在真正富有潜力的市场中,上汽大众从未失守。SUV阵营中,途岳6月零售13,507辆,同比增长157.62;上半年,途岳零售63,457辆,同比增长40.98,称得上是继途观系列之后的又一合资SUV“黑马”。

种种迹象表明,上汽大众的布局规划并未因疫情带来的波动而改变,而是继续坚持了自己原有的战略方向。

“快”布局和“慢”收网

在这波消费主导的“牛市”市场中,能够做到岿然不动的车企并不多见。但打乱规划迎合市场,所收获的或许只有眼前的短期利好。而对于上汽大众等经验丰富的车企来说,收获从不急于一时,而是细水长流。

因此,我们可以看到,在对已有的销量结构进行调整的同时,上汽大众还在从容地继续推进高端产品线布局。5月份,今年首款重磅新车型威然的加入,填补了大众品牌乃至整个德系高端商务MPV市场的空白,上市之处就收获了优良的口碑和讨论度。

而在已经到来的下半年,上汽大众还有一个“大招”要放——大众首款MEB国产车型ID.4也将在不久后正式上市。去年11月,MEB工厂已经正式落成,上汽集团董事长陈虹、大众汽车集团管理董事会主席迪斯、上汽大众总经理陈贤章等领导悉数到场,足以说明未来各方对这一智能化工厂的重视程度。这是大众汽车集团全球首个MEB纯电动车工厂,未来大众汽车集团多个品牌的MEB纯电动车型都将出自这座工厂。

届时,上汽大众将再次成为大众品牌在华投放新产品的排头兵,正式进入一个全新的时代。而这一切的“优先权”和快速布局的权利,正是大众对其坚定自身战略路线,一步一个脚印的“价值投资”。

对于广大投资者来说,越到牛市来临,越应记住不可“追涨杀跌”,而对于车企来说,情况亦是如此,只有拥有“慢收网”的坚定,才能在下一次浪潮来临前完成“快布局”的真正升级。