与全球销量下滑的境遇相比，国内市场销量下滑速度并不算快，在经济杠杆冲击下不少消费群体购车欲望降低，这不仅仅是国内消费市场需要应对，全球市场更需要对过度消费经济做出调整。 今年1-4月累计销量公布，除几个日系品牌销量逆势上涨之外，整体销量下滑幅度明显，终端零售更是跌出10%开外，而在国六冲击下，经销商批发量

与其说这是年轻人的狂欢，倒不如说是宝马3系的自我救赎，诞生于全新架构下的宝马3系完成了新高度的蜕变，基本上每一寸钢板都进行了重新塑造，如果说每一代奔驰S级颠覆的行政商务车的形象，那么每一代的3系则颠覆的是运动豪华车的传统。 宝马昨天在北京发布了全新一代的3系，预售了325I以及325LI两台高阶车型，指导价分别为

之前在朋友圈看到高人说过这么一句话，言简意赅简单粗暴的诠释了什么是理性爱国。 产品力相同的情况下，选择国产那是爱国，明明知道国产比合资差不少，还选择国产那信仰，但要求别人还选择国产，那是愤青”。 产品力是企业生存的关键，更是赢得市场尊重的不二法则，只有拿出拳拳到肉的硬核实力，正视自己与对手的差距，才能

有人说大众在同质化这件事儿上做的越来越好，尤其在MQB全面铺货的今天，设计上不仅仅更加的家族化，甚至在核心产品力方面更是做到了“一机打天下”，18万以下基本上1.4T，20万以上则是2.0T攻城掠地。 其中1.4T发动机为EA211系列，而2.0T发动机为EA888系列，在舍弃1.8T发动机之后，大众将模块化玩得炉火纯青。 那么仅仅

去年ES200出保了，去售后保养费用是自理的，虽然是日系车但保养费用可一点都不低，一套保养下来花了近千元还是有点肉疼，在我印象中豪华车养护费用成本都不低，一方面豪华车用户群体自身“不差钱”，另一方面豪华车自身较高的品牌溢价之下，养护以及维修本就高。 WEY作为国产第一豪华品牌，截止到去年已经完成了20万销

本田用发动机征服了男人，也用空间征服了全世界的消费者，在全球范围内本田的空间都有着极大的优势，且先不说日本本土K-car的谁有多么的强大，仅以国内产品为例，飞度、凌派、CRV、冠道这些产品的空间表现可以说越级还有余。 国内销售尺寸最大的冠道则更把空间优势发挥到了极限，我甚至在这台车上看到了本田非常可怕的一面

都说重庆是一座你来了就不想走的城市，不光是美食、美女、交通、地形吸引着无数外来游客，那些标志性的景点也是它们来了重庆之后必去打卡的地方，比如解放碑。 解放碑记录着重庆的历史与文化，书写着它的过去和未来，如今的解放碑是重庆重要的城市名片，更成为了新晋网红地，在这里稍微有个小动作就能瞬间吸引无数眼球

作为一线豪华品牌的奥迪也开始扮演“价格屠夫”了，还真是出乎意料。 奥迪Q5算是国人心中非常经典的一款车型，它曾在豪华中级SUV市场表现中一枝独秀，月销过万是常事，但是大换代之后，市场表现开始“缩水”。 换代之后的Q5变更为了Q5L，Q5L在上市之前，Q5是有所降价的，并且凭借着极高的性价比取得了不错的销量，以至于Q5L

越挫越勇说的就是DS这个品牌了。 法系车在国内的销量似乎整体都在下滑，尤其是DS，作为一个高端品牌，DS旗下没有任何一款产品在销量上给到我们惊喜。而DS7作为当之无愧的当家车型曾一度被大家认为是可以挑战奥迪Q3在入门级豪华SUV市场的黑马，不过直到现在看来情况依然不够乐观。 当然，DS也为此做了一系列补救措施，去

前言：如果国内的汽车市场是以颜值为考量标准的话，那么其实一些二线的豪华汽车品牌就车款的颜值方面来说，并不逊色于现在主流的奔驰，宝马，奥迪，甚至有些二线豪华汽车品牌有着更加悠久的品牌发展历史，自身的背景也是BBA这类品牌所无法比拟，但是现在的国内市场终究还是一个综合评判为主的汽车市场，颜值依旧是一个非常

前言：俗话说得好，人靠衣装马靠鞍，虚荣心可以说是大部分人都有的东西，特别是当你具备一定的经济实力之后，会努力将自身的气质和生活质量提升，而提升一个人逼格最快的方式无疑是换上一身大牌行头，能够开上一辆很有面子的豪车，现在汽车已经是成为评判一个人生活质量或者是身价的重要指标，你开着什么价位的车款基本就

对于年轻白领而言，每天上下班穿梭在城市的大街小巷，拥挤的公共交通和日晒雨淋已是家常便饭。这时候大多数有购车诉求的朋友们都是期望自己能够尽快拥有一辆价格划算、性价比高的经济型轿车。不仅能够代步，周末还可以驾驶爱车到周边山野间放放风，散散心。 以月收入为8000到10000左右的年轻上班族为例，15万左右落地价格

数月登顶销冠，朗逸真就那么好？首先可以回答你，是的！ 朗逸确实就是那么好，当然，这是在同级对比的时候，你会发现朗逸是最贴合你需求的一款车，另外，从销量的层面上来看，朗逸也是被市场所认可的一款车。 ​近日，国内乘用车市场各大车企4月销量成绩单相继出炉，轿车排名中，大众朗逸以36522辆的成绩高居榜首。 2018

近年来，国内汽车市场中，SUV的市场是一个不得不提的部分，SUV市场这块蛋糕整体来说是在持续做大，这也使得品牌商们也绞尽脑汁不断地推陈出新，谁也想在激烈的厮杀中分一杯羹，多分一杯羹。 而豪车阵营的竞争从来都是硝烟弥漫，有强大的品牌优势再加上产品力本身值得夸赞，一线豪车品牌之间你追我赶，谁也不甘落后维持着BB

说到长城哈弗，消费者脑子里肯定不陌生，作为自主品牌，长城哈弗几乎就是SUV里的一面旗帜。 哈弗H6这款车，简直为哈弗创下了不可磨灭的丰功伟绩，上市当年总销量就达到了四十多万辆，称其为国货之光一点也不为过，而连续71个月稳稳站上销冠的位置，被誉神车也是当之无愧。 另外，哈弗H9也是笔者相当看好的一款车，实实在在

订阅我栏目的朋友应该能发现，大伟对大型7座SUV情有独钟，一直都很感兴趣，先后写了不少相关内容。没错，这就像不同男生喜欢不同类型的姑娘一样，对车来说大伟就是喜欢大个儿的SUV。所以自从美国媒体公布起亚将在今年上市一台七座SUV：Telluride以来就一直在关注这台车，虽然这台车大概率不会引进国内。 起亚Telluride

老友兴冲冲的将一把沃尔沃的车钥匙扔到我面前，正在写稿的我吓一跳。 猜我新收了一台什么？ 什么？沃尔沃吧？老XC60？ 深知老友对SUV情有独钟，所以下意识先猜SUV，因为眼前这把钥匙实在瞧不出什么车型。 老友笑而不语，拽着我来到停车场，写了一半的稿子都没来得及点一下Ctrl+S就被拉离了座椅。 原来是一台V60CC。为

机械素质差是雷克萨斯ES的硬伤，这一特性在ES200版本上被无限放大，所以丰田给ES的定位是家用豪华车，与BBA不同的是，并不是每一台豪车都要求有很强的机械素质，在更多的消费者而言，操控只是用车感受的一方面，综合维度考量，豪华、舒适、稳定也是评定豪车好坏的依据。 这也很好解释消费者加价难提ES200的原因，供远远大

谨慎的企业对自己的车标演变都有固定的模式，大众、宝马、奔驰无一不是如此，几十年过去仅仅对车标进行小改动，车标是企业传播过程中重要的一部分，很明显传统日企丰田对自己的车标演化史同样非常谨慎，过去的几十年中丰田车标仅仅进行了两次大改动，最近一次的改动车标沿用了30年。 丰田的第一代车标不少人没有见过

关于昨夜上市的全新思域聊点其实并不多，大致了解两点即可： 1、全新思域严格意义上算得上小改款车型，针对细分配置做出调整，尾部排气做出了小改动。 2、整体售价不变，依然是11.99-16.99的官方指导价。 全新思域依然以运动为定位，主要面对年轻消费者，更运动的设计依然是年轻市场的大爱车型。至于售价方面思域将会与现